De spesielle kravene til festemidler i nye energibilmodeller fokuserer hovedsakelig på lettvekt, høy styrke, isolasjon, korrosjonsmotstand og anti-løsningsytelse for å takle høy-spenningsmiljøet i de tre-elektriske systemene, behovet for total vektreduksjon av kjøretøyet og utfordringene med komplekse driftsforhold.
Balanserer lettvekt og høy styrke
På grunn av den store vekten på batteripakken har nye energikjøretøyer høyere krav til generell lettvekt av kjøretøy, og festemidler må oppnå "vektreduksjon uten å ofre styrke."
Festemidler av aluminiumslegering, titanlegering og høy-teknisk plast (som PEEK) er mye brukt. Deres tetthet er bare 1/5–1/3 av stål, men styrken er sammenlignbar med 8,8 eller til og med 10,9 stålbolter.
Karbonfiberforsterkede komposittmaterialefester brukes i batteripakkestrukturen for å oppnå de doble målene om vektreduksjon og tretthetsmotstand.
Høy-isolasjon og elektrisk sikkerhet
Driftsspenningen til de tre-elektriske systemene (batteri, motor og elektronisk kontroll) når vanligvis 400V–800V, og festene må ha høy isolasjonsytelse.
The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm for å forhindre galvanisk korrosjon eller kortslutning i høyspentkretser.
PEEK spesialskruer er mye brukt i elektriske drivsystemer, og gir 100 ganger bedre isolasjonsytelse og reduserer risikoen for at vibrasjoner løsner med 90 %.
Ekstrem miljømotstand:
Festemidler må kunne fungere i et bredt temperaturområde fra -40 grader til 180 grader, spesielt i motor- og batterisystemer.
De må bestå tester, inkludert mer enn eller lik 500 timers saltspraytesting, UV-aldringsbestandighet og motstand mot termisk sykling.
Koblinger i formstøpt-aluminiumshus bruker overflatebehandlingsteknologier som mikro-bueoksidasjon og Dacromet-belegg for å forbedre korrosjonsbestandigheten.
